德国MONTA 257F 0001 ,胶带

德国MONTA  257F 0001   ,胶带

无论何时何地需要监测温度，传统的传感器会由于过热而失效，因此使用红外探测器。EGE红外探测器的特点是具有特别坚固的工业设计和结构，可保护设备免受机械应力。这些设备符合IP 68标准，因此防水达3 bar，并且耐高压清洁方法以及温度和气候波动（IP 69K）。玻璃纤维光学元件专为环境条件而设计，可承受高达250°C的温度，甚至达到500°C的特殊版本
功能和应用
在传统传感器由于温度过高而失效的情况下，可以使用以非接触原理工作的红外探测器。它们响应热材料的辐射热量。带有光学元件的紧凑型装置用于距离物体2到8米的距离。对于只有几厘米的距离，应使用耐热导光电缆进行传输。
系列ODM
红外探测器ODM …探测近红外范围（1 … 3μm）内热体辐射的能量。光谱范围内的能量吸收决定了检测到的温度。光学和评估电子器件位于不锈钢外壳内。即使在温度和湿度大幅波动的情况下，O型密封圈也能确保安全运行。该插头连接器防水等级为IP 68. 
如果环境温度超过70°C，则光纤电缆可用于高达250°C的温度。如果需要，可以安装补充光学系统。在这种应用情况下，光纤电缆应敷设在保护管内，不要频繁移动。
专业销售进口德国EGE红外探测器长期现货
光纤快速连接器LLK插头可实现快速安全的交换。
红外探测器的灵敏度不同。如果目标温度超过规定的灵敏度，探测器的输出将被激活。
系列OD 100
传感器OD 100 GSPP可以非接触地检测高300°C的温度。在这个温度范围内，可以调整两个开关点。开关状态由两个彩色LED指示。传感器OD 100 GA具有一个模拟输出4.20mA。红外探测器探测到的物体温度取决于发射系数，距离和照明区域。为了防止这些影响，现场调整红外探测器的开关点很重要。
系列ODE
ODE 350红外传感器测量从近红外区域（1 … 3μm）内的人体传输的能量。在这个频谱范围内所消耗的能量是热目标温度的一个度量。该设备具有四个彼此独立的输出; 两个模拟输出（电流，电压）和两个输出，每个输出都有一个开关阈值，可预先选择为继电器转换触点或半导体输出。所需的特性曲线由选择开关预选。
该设备使用光纤电缆进行操作，光纤电缆可以达到350?C的温度稳定性。标准电缆可能需要高达250?C。他们有带螺纹的快速释放紧固件。为了限制角度场并提高灵敏度，可以使用光纤光缆的补充镜头。
给定的灵敏度是指在全光照下使用1m长的光纤直径为4mm的光缆。其他光缆和透镜产生相应不同的小工作温度。通常，额外长度为1m的光纤电缆将反应灵敏度降低75°C。

调整开关探测器
1.从电位计上取下保护螺丝。
2.传感器必须安装在终位置。
3.转动螺丝刀直至输出开关（红色LED）。
现在调节红外探测器响应的温度。如果顺时针旋转电位器，开关温度可以提高。
4.重新安装保护螺丝。
模拟温度检测
在以下情况下，温度的当前输出是正确的：
a）被测物体具有均匀温度，且其面积具有传感器的小尺寸。检测范围（参见射线路径）
b）发射系数为Epsilon = 1 （黑体）。
在其他情况下，OD 100 GA测量的温度太低。因此，OD 100 GA具有用于调节的电位计。
调整
1.从电位计上取下保护螺丝。
2.传感器必须安装在终位置。
3.物体的实际温度必须已知。
4.顺时针旋转电位器，直到输出电流与物体温度*（参见输出特性）。
安全应用的认证用于人身安全的
传感器必须符合EN 954-1的质量认证，并且必须标注相应的标签。未标注的传感器不得用于此类应用。

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减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。采用高分子复合材料修复治理减速机渗漏油，高分子复合材料是以高分子聚合物、金属或陶瓷超细粉末、纤维等为基料，在固化剂、固化促进剂的作用下复合而成的材料。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料。具备极强的粘接力、机械性能、和耐化学腐蚀等性能，因而广泛应用于金属设备的机械磨损、划伤、凹坑、裂缝、渗漏、铸造砂眼等的修复以及各种化学储罐、反应罐、管道的化学防腐保护及修复。对于减速机静密封点泄漏可采用美嘉华高分子复合材料和技术现场治理渗漏，不用拆卸，高分子复合材料在外部治理渗漏，省时省力，效果立竿见影，其产品具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了多年无法解决的问题。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘堵，从而达到消除漏油的目的。

1、油箱内压力升高

在封闭的减速机里，每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量，根据波义耳马略特定律，随着运转时间的加长，使减速机箱内温度逐渐升高，而减速机箱内体积不变，故箱内压力随之增加，箱体内润滑油经飞溅，洒在减速机箱内壁。由于油的渗透性比较强，在箱内压力下，哪一处密封不严，油便从哪里渗出。

2、减速机结构设计不合理引起漏油

如设计的减速机没有通风罩，减速机无法实现均压，造成箱内压力越来越高，出现漏油现象。

3、加油量过多

减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。

4、检修工艺不当

在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。

3）蜗杆减速器

主要用于传动比i>10的场合，传动比较大时结构紧凑。其缺点是效率低。目前广泛应用阿基米德蜗杆减速器。

4）齿轮—蜗杆减速器

若齿轮传动在高速级，则结构紧凑；若蜗杆传动在高速级，则效率较高。

5）行星齿轮减速器

传动效率高，传动比范围广，传动功率12W~50000KW，体积和重量小。

3、 常见减速器的种类

1） 蜗轮蜗杆减速器的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。

2） 谐波减速器的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。

3） 行星减速器其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。 减速器: 简言之，一般机器的功率在设计并制造出来后，其额定功率就不在改变，这时，速度越大，则扭矩（或扭力）越小；速度越小，则扭力越大。

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