BT-HSE-38-12赛特蓄电池12V38AH/10HR尺寸

Category

Description

BT-HSE-38-12赛特蓄电池12V38AH/10HR尺寸

BT-HSE-38-12赛特蓄电池12V38AH/10HR尺寸

 

 

赛特蓄电池简介:

我公司生产的非晶合金变压器,性能符合IEC60076、GB1094和JB/T10318标准。铁芯采用美国或日本技术生产的非晶合金带材制造。其油箱为纹波油箱,由德国GEORG公司油箱自动生产线加工制造,表面前处理液和涂装粉末均采用国际品牌产品,油箱经自动生产流水线脱脂、酸洗、磷化、电泳前处理后喷粉,再高温固化,变压器外表抗腐蚀能力强,线圈采用高强度漆包线(或纸包线)卷绕,安匝分布均匀,绝缘结构合理,具有很强的抗短路能力,器身采用免吊芯结构,密封件采用优质丙烯酸酯橡胶,能有效防止光老化,热老化。

应用领域 产品特性

   福建赛特蓄电池科技有限公司位于福建安溪经济开发区龙桥工业园,地处福建省厦漳泉经济“金三角”区域。现有资产五亿多元人民币,占地300亩。

  公司主要生产高容量密封型免维护无镉铅酸蓄电池及铅酸蓄电池极板。其中包括起动用、动力用、固定用和太阳能风能储能用等各大类型,共600多个规格品种,产品畅销海内外。

  公司是“福建省百家重点工业企业”之一,企业规模位居同行业前列,其中商品蓄电池极板生产规模最大、规格、品种最多。

  公司是铅酸蓄电池国家标准的主要起草单位,先后通过了ISO9001质量管理体系认证、ISO14001环境管理体系认证及OHS18001职业健康安全体系认证,被评为“福建省质量管理先进企业”。产品通过了欧盟CE、美国UL等一系列国内国际认证。

  公司以科学发展观为指引,坚持“诚信、拼搏、创新、感恩、共赢”经营理念,走规范化、精细化管理道路。注重科技创新,通过与著名高校开展产学研合作,有效整合人才、技术、市场等各种资源,提高企业自主创新能力,不断提升企业综合实力。 

  公司坚持“以人为本”的理念,尊重员工,关爱员工,创建和谐健康、奋发有为的工作和生活氛围。坚持“保护环境,预防污染,诚信守法,持续改进”的环境方针,加大环保投资力度,积极承担社会责任,全力推进节能减排和清洁化生产,努力创建资源节约型、环境友好型企业。 

  闽华公司以提供清洁、环保、可再生的绿色电源产品为光荣使命,将在新的起点上牢固把握时代发展机遇,再铸闽华新辉煌。

赛特蓄电池失效可能有多种原因造成的,例如硫化、失水、热失控、活性物质脱落、极板软化等等,接下来将一一为大家介绍和分析。

1.硫化
赛特蓄电池充放电的过程是电化学反应的过程,放电时,生成硫酸铅,充电时硫酸铅还原为氧化铅。这个电化学反应过程正常情况下是循环可逆的,但硫酸铅是一种容易结晶的盐化物,当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高或静态闲置时间过长时,就会“抱成”团,结成小晶体,这些小晶体再吸引周围的硫酸铅,就象滚雪球一样形成大的惰性结晶,这就破坏了原本可逆的循环,导致硫酸铅部分不可逆。结晶后的硫酸铅充电时不但不能再还原成氧化铅,还会吸附在栅板上,造成了栅板工作面积下降,荷贝克蓄电池发热失水,赛特蓄电池容量下降,这一现象叫硫化,也就是常说的老化。硫化还会导致短路、活性物质松弛脱落、栅板变形断裂等”并发症”。

只要是赛特蓄电池,在使用的过程中都会硫化,但其它领域的铅酸蓄电池却比电动自行车上使用的赛特蓄电池有着更长的寿命,这是因为电动车的赛特蓄电池有着一个更容易硫化的工作环境。与用启动电池不同,电池点火放电后,电池始终处于浮充状态,放电形成的硫酸铅很快又被转化为氧化铅,而电动车放电时,不可能同时进行充电,这就造成硫酸铅大量堆集,如果深放电,这时硫酸铅浓度更高,而且电动车骑行后很难有条件及时充电,放电形成的硫酸铅不能及时充电转化为氧化铅,就会形成结晶。所以,循环寿命,根据放电深度不同而差别很大,放电深度越深,循环次数越少,放电深度越浅,循环次数越多,

阀控密封型(VRLA)铅蓄电池的开路电压与电动势,只跟电极表面附近液层中电解液的密度有关,而与整体电解液的量无关;VRLA电池的放电容量,不仅跟电解液的密度和电池中参与电极反应的电解液以及活性物质的量有关,而且还深受反应粒子的扩散过程迟缓性的影响。这种影响随着失水过程的出现而越来越严重。因而不能轻而易举的像开口式自由电解液铅蓄电池那样,用开路电压来推断电池的放电容量或荷电态。

型号

额定电压( V )

额定容量( AH )

外形尺寸(mm)

参考重量
( kg )

端子

总高

形式

BT-6M1.3AC

6

1.3

98

24

52

58

0.29

F0

BT-6M2.8AC

6

2.8

66

34

98

102

0.57

F0

BT-6M3.2AC

6

3.2

126

34

61

65

0.61

F0

BT-6M4.0AC

6

4.0

70

47

100

104

0.68

F1/F2

BT-6M4.5AC

6

4.5

70

47

100

104

0.74

F1/F2

BT-6M5.0AT

6

5.0

170

35

70

75

0.98

F3

BT-6M7.0AT

6

7.0

151

35

94

98

1.04

F1/F2

BT-6M10AC

6

10

151

50

93

98

1.6

F1/F2

BT-6M12AC

6

12

151

50

93

98

1.75

F1/F2

BT-12M0.8AC

12

0.8

97

25

63

63

0.36

引线

BT-12M1.3AT

12

1.3

97

44

52

58

0.55

F0

BT-12M2.2AT

12

2.2

178

35

61

66

0.92

F0

BT-12M2.3AC

12

2.3

71

48

99

103

0.73

F0

BT-12M2.8AC

12

2.8

71

48

99

103

0.86

F0

BT-12M3.3AT

12

3.3

135

68

62

67

1.32

F0

BT-12M3.6AT

12

3.6

135

68

62

67

1.4

F0

BT-12M4.0AC

12

4.0

90

70

101

107

1.42

F1/F2

BT-12M4.5AC

12

4.5

90

70

101

107

1.44

F1/F2

BT-12M5.0AC

12

5.0

140

47

101

107

1.63

F1/F2

BT-12M7.0AT

12

7.0

151

66

95

100

2.11

F1/F2

BT-12M7.5AC

12

7.5

151

66

95

100

2.15

F1/F2

BT-12M8.0AC

12

8.0

151

66

95

100

2.4

F1/F2

BT-12M8.5AC

12

8.5

151

66

95

100

2.55

F1/F2

BT-12M10AC

12

10

151

98

95

99

3.17

F1/F2

BT-12M12AC

12

12

151

98

95

99

3.4

F1/F2

BT-12M14AC

12

14

151

98

95

99

3.75

F1/F2

BT-12M17AC

12

17

181

77

167

167

5.15

F6/F38

BT-12M22AC

12

22

181

78

175

175

6.04

F26

BT-12M24AT(W)

12

24

174

166

126

126

7.65

F7/F40

BT-12M24AT(L)

12

24

165

126

174

174

7.62

F6/F38

BT-12M33AC

12

33

197

131

154

165

10.3

F8/F20

3.热失控
赛特蓄电池在充入电量达到70%以后,赛特蓄电池的极化电压相对比较高,充电的副反应开始逐步增加,电解水开始了。在充电的单格电压达到2.35V以后,首先正极板析氧,在达到2.42V以后,负极板开始析氢。这时候充电的电能转变为化学能减少,转变为电解水的能量增加。充电过程的是否析气取决于充电电压,析气量取决于达到析气电压以后的充电电流。所以,在充电过程中,充电电压在进入恒压以后,电压开始接近于,充电电流也保持限流值。这时候析气量最大。在进入恒压以后,充电电流应该逐步下降,析气量也应该逐步下降。充电本身是放热反应,一般赛特蓄电池的热设计是可以控制温升的。在赛特蓄电池大量析气以后,氧气在负极板复合为水,发热量远远大于充电时的发热。密封赛特蓄电池希望负极板具有良好的氧循环能力,但是,氧循环会产生发热。所以,氧循环是一把双刃剑,好处是减少了水损失,坏处是赛特蓄电池会发热。

在恒压充电的条件下,氧循环电流也参与了充电电流,所以充电电流下降速率放缓。而赛特蓄电池发热,会引起充电电流下降速率更加缓慢,甚至电流反升。而充电电流在赛特蓄电池发热的作用下,一旦电流反升,又增加了发热。这样,充电电流一直会上升到限流值。赛特蓄电池发高热,并且积累热,一直到赛特蓄电池外壳发生热软化变形。而赛特蓄电池的热变形时,内部气压高,所以呈现赛特蓄电池时鼓胀的。这就是赛特蓄电池热失控而损坏电池。赛特蓄电池一旦出现严重鼓胀,漏酸和漏气的问题也出现了,荷贝克蓄电池会出现急性失效。诱发电池鼓胀的原因有很多。如果充电电压高,析气量大,会产生热失控。如果某一组电池或者某一个单格电池发生严重落后,而充电的恒压值不变,其他的单格赛特蓄电池也会出现充电电压相对过高,也会产生热失控问题。为降低赛特蓄电池的热失控机率,很多充电器厂家将恒压值降低至43伏,这也必然导致欠充。

导致赛特蓄电池充电发热的另一个原因就是硫化,硫化直接导致赛特蓄电池内阻增加,这就进一步造成赛特蓄电池充电发热,发热又使氧循环电流上升,所以硫化严重的电池,热失控发生的机率很大。从解剖电动自行车荷贝克蓄电池的失效模式证明,90%的失效电池同时伴有严重失水现象。胶体电池失水少于普通电池,所以其寿命应该长于普通电池。胶体电池内部自放电在贮存期间不比普通的电池大,这可以通过贮存以后容量下降比对可以证明。在同样的荷贝克蓄电池内压条件下,胶体电池析气失水少于普通电池。而每次开阀析气都会带走部分热量。胶体赛特蓄电池开阀少于普通赛特蓄电池,失水少是其优点,但是析气失水少,开阀少,带走电池内部的热量就少,所以电池内部温升就高于普通电池。而赛特蓄电池内部温升高,自放电也大,产生的热量就更高。因此在夏季环境温度较高的条件下,由于析气电平的下降,析气量最近,同时温升也高。这样胶体赛特蓄电池进入热失控的概率就大得多了。

4.活性物质脱落、极板软化

赛特蓄电池正极板活性物质的有效成分是氧化铅,氧化铅分α-PbO2和β-PbO2,其中,α-PbO2物理特性坚硬,容量比较小,以多孔状附着在极板,用于扩大极板面积和支撑极板;β-PbO2依附α-PbO2构成的骨架上面,其荷电能力比α-PbO2强很多,氧化铅放电放电以后形成硫酸铅,充电时硫酸铅又还原为氧化铅,但在强酸环境中硫酸铅只能够生成β-PbO2,活性物质脱落就是α-PbO2脱落。造成活性物质脱落的原因很多:

一、赛特蓄电池极板活性物质分布不均匀,造成放电时膨胀张力不同而脱落。

二、赛特蓄电池过放电欠压时,β-PbO2大量减少,α-PbO2就会参与放电反应生成硫酸铅。

三、硫化结晶在极板上生长的膨胀张力也会导致活性物质脱落。正极板一旦出现软化,起到支持作用的多孔结构就被破坏了,正极板的多孔被电池极板的压力压实了,就降低了参与反应的真实面积,赛特蓄电池容量就下降了。这样,防止过放电、抑制和消除硫化是控制正极板软化的重要措施。放电的时候,每次放电,或多或少的总要有一点点α-PbO2参与反应。

所以,一个正常使用的赛特蓄电池,在不失水也不硫化,也没有过放电的情况下,赛特蓄电池的寿命就取决于正极板软化。赛特蓄电池容量受活性物质和利用率影响。电动车赛特蓄电池外形尺寸一定,极板的质量已被限制到一定的程度,只有提高活性物质的利用率,才能提高容量。要提高赛特蓄电池容量,必然增加孔率,提高PbO2含量、硫酸比重,但是这些措施都会加速正极板的软化,造成赛特蓄电池寿命加速衰减,充放电过程中活性物质会产生膨胀、收缩(特别是正极板),放电深度越深,活性物质膨胀收缩量越大,更加速活性物质软化。因此,初始容量偏大时直接影响赛特蓄电池寿命。

5.短路

赛特蓄电池的短路指铅电池内部正负极群相连。为了增加赛特蓄电池的容量,目前电动车赛特蓄电池电池的极板数量普遍采用增加极板方式,这就导致隔板相对比其他电池的隔板薄一些,负极板的硫酸铅结晶长大,充电以后出现少量硫酸铅遗留在隔板中,遗留在隔板中的硫酸铅一旦被还原称为铅,积累多了,赛特蓄电池电池就会出现微短路,这种现象叫做“铅枝搭桥”。微短路轻的产生该单格电压落后,严重的时候会出现单格短路。极板上活性物质膨胀脱落,也会造成正负极板相连。

 

防雷设计是保证通信电源系统可靠运行的必不可少的环节,雷电对信息设备产生危害的根源在于雷电电磁脉冲,这种雷电电磁脉冲包括雷电流和雷电电磁场。雷电流是产生过电压的根源,而雷电电磁场则是产生感应过电压的根源。对于通信设备而言,雷电过电压来源主要包括直击雷/感应雷过电压、雷电侵入波和反击过电压。在一般情况下,通信电源必须采取系统防护、概率防护和多级防护的防雷原则,通信电源系统应采用多级防雷体系。

选用防雷器件时还应考虑到防雷器件对系统的影响,包括工作电压、工作电流、工作频率、谐波干扰、工作温度、泄漏电流、绝缘等级、插入损耗、结构形式、远程监控、操作与维护等,还有安规的影响。